环法第二周回想:GC车手图穷匕见 意外频发干扰_金沙网址 
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环法第二周回想:GC车手图穷匕见 意外频发干扰
发表时间: 2018-07-24
环法第二周停滞了,和第一周比拟,第二周的节拍完整分歧。一上来就是三个高山赛段,总成就车手(即GC车手,GC为General Classification)直接开干,随后竞赛氛围稍微缓和,但节拍依然不慢。假如说第一周是重要有余,强度平平,那第二周就是高强度的一周,情节时缓时紧,下面我们就来盘点一下第二周都发生了什么。
 
黄衫之战:争冠集团显现 托马斯稳坐钓鱼台
 
第一周没有任何高山赛段,总成就车手实在都是小打小闹。第二周则是真正的磨练,乃至可以说是今年环法的决战,因为第三周竞赛的难度其实没有第二周那么大。有些车手和车迷对如许的设计颇有微词,然则赛程就是这么安排,车手只能顺应。于是,第十赛段,赛事第一个高山赛段,GC车手开端转为爬坡模式,没有迅速顺应,或者说受之前石头路赛段摔车影响的莫莱玛、马伊卡、乌兰等人落后,其他人没有拉开差距。随后两个赛段,移动之星车队希望运用三主将的人数优势,寻衅天空车队的山地火车,迫使天空车队亮出底牌。之前许多人都担忧移动之星车队不会就义任何一个主将,然则老队长巴尔维德站了出来,就义了本身,希望为兰达和金塔纳发明机会,然而天空车队无情地击溃了移动之星的长途进攻战术。托马斯两次近距离的突击,赓续扩大年夜本身的领先优势。
 
 
 
萨甘和托马斯(右)热聊
 
今朝总成就排名第一的杰兰特-托马斯实至名归。从第一赛段开端,托马斯就赓续运用各种机遇扩大领先:不卷入摔车,不被拉断龙,抓住各种机会抢减秒,团队计时赛不输时光,而在第11、第12赛段,他两次夺得单站冠军,成为环法历史上第三位持续博得两个背靠背山顶终点赛段的车手。托马斯如今的状况乃至要比队友弗鲁姆还要好,是今朝为止爬坡状况最好的车手,没有之一。独一的遗憾是,他身穿黄衫,车队却依然以弗鲁姆为主将,他不能把最好的状况转化为更大年夜的优势,假如第三周状况下滑被人逆转,这就会是最大年夜的伏笔。
 
比拟队友托马斯,弗鲁姆状况一般。第十一赛段,回声慢了半拍,让托马斯先攻,此后便处处被动。假如不是丹-马丁进攻、他乘隙追上,而是陷入和金塔纳、巴代的鏖战,那弗鲁姆也许已经没有了夺冠的希望。托马斯处处表忠心,也让弗鲁姆异常难堪,攻也不是,不攻也不是。对于一个四次夺得环法总冠军的车手来说,第五次夺冠的诱惑是极大年夜的,但他今朝和托马斯的差距,其实真的不小。
 
 
 
天空车队
 
在第一周之后,我以为移动之星是大赢家,因为他们三个主将基本没有丧失什么时光,假如慢慢和天空车队熬,让巴尔维德吃减秒,或者让兰达有时突袭一下,说不定乱战之中会有不小收成,而移动之星车队之前战术比拟保守。但谁也没有想到,移动之星持续两个赛段选择了搏杀的战术,让竞赛颇为开放。从战术构造来看,就义一个成全其余两个,看起来很合理,然则金塔纳和兰达的状况却一般。前者怕热,后者似乎还受到石头路赛段摔车的影响,结果把独一没受影响的巴尔维德给废了,最后结果就是三个人全部输了大把时光,全线崩盘,成为本周的最大年夜输家。
 
与移动之星比拟,荷兰乐透车队则异军突起,成为独一能对抗天空的车队。克鲁伊斯维克在第12赛段长途进攻,可惜功亏一篑,而罗格利奇在第14赛段突击则赢回了一些时光。两人距离托马斯的差距并不算太远,罗格利奇更是计时赛好手,车队依然有两张牌可以打,这也为他们第三周的行动保存了很大年夜的灵活性。假如说荷兰乐透是独一能对抗天空的车队,那么迪穆兰就是独一能对抗托马斯和弗鲁姆的车手,三个高山赛段,迪穆兰基本都没输太多时光,甚至面对弗鲁姆还博得了一些时光。论竞赛特点和车队的演习模式,迪穆兰确实是最像天空双雄的车手,也可以说是以其人之道还治其人之身。
 
绿衫之战:对手纷纭退赛 萨甘独领风流
 
今年环法刚开端,加维里亚看起来照样萨甘的一个强有力的挑衅者,包含赫鲁内维亨、格莱佩尔、基特尔、卡文迪什等人在内,今年的冲刺水平异常高。然则持续三个高山赛段倒是这些重型冲刺车手从未有过的寻衅,最解散果也是颇为惨烈:卡文迪什和基特尔在第11赛段被关门,而侥幸过关的格莱佩尔、赫鲁内维亨、加维里亚则全部在第12赛段退赛,可谓是近10年里最惨烈的冲刺车手退赛潮。
 
 
 
萨甘持续保有绿衫
 
出现这种情形,我感到最关键的还是第11赛段。这个赛段看起来只有108.5公里,按说对车手的熬煎时光不长,然则竞赛的过程比人们估量的要激烈得多。竞赛停滞得早,直接的结果就是关门时光变少,基特尔和卡文迪什中招。间接结果就是一些爬坡轻微好一些的冲刺车手也须要很努力地避免关门,以前这种赛段能慢慢比,保存一些体力,然则今年弗成,第11赛段异常艰难,又造成这些车手聚积了大量乳酸,第二天这些酸软的腿面对赛事最艰难的赛段,结果就是几个冲刺车手纷纭退赛。而到第15赛段结束,从一些车手公布的数据来看,第二周的爬坡强度之大,非爬坡手生计之艰难,也是近几年罕有。
 
今年环法最好的五大冲刺车手全体退赛,实力最强的就只有萨甘了。萨甘也毫不虚心,收下第13赛段的单站,假如不是第14、15赛段的策略失误(硬拼了第14赛段,导致第15赛段无力支撑),也许萨甘还能再收成一个单站。但绿衫已经成了他的囊中之物。今朝,能在平路冲刺对萨甘形成挑衅的,也就只剩下德玛尔、克里斯托弗和德根科尔布这三人。但第17赛段又是一个相似11赛段迷你高山赛段,这些人又会不会被关门,还真是很难说(起码德玛尔今朝已经是疲于奔命)。
 
圆点衫之战:兔子终获机遇,法国守卫传统
 
去年瓦朗-巴吉尔持续夺得两个单站,收成爬坡王圆点衫,和总成就前十,风光无量。今年他却碰着了阿拉菲利普这个强有力的对手。两个法国人状况都不错,阿拉菲利普的爆发力更强,能在竞赛前半段的爬坡中抢到最大分值的分数,今朝领先巴吉尔22分;而巴吉尔更擅长长坡,恢复才能好。阿拉菲利普在第10赛段拿到了最多分数,博得了个人首个环法单站,信念大年夜增。接下来的山地赛段对巴吉尔很晦气,几个大车队睁开厮杀,须要突围抢单站的巴吉尔则没方法坚持到最后,只能抢到一些零星的分数。斟酌到第17赛段很有可能又是GC车手互相厮杀的一个赛段,真正能抢分数的也就只有第16和第19两个高山赛段,对于巴吉尔来说,独一的机遇就是尽量在前面两个高山赛段拖垮阿拉菲利普,力争在第19赛段翻盘,而阿拉菲利普假如能在第16赛段扩大年夜领先,最终染指爬坡王的希望就异常大年夜了。